ځینو رسنیو په ډاګه کړې، چې د روسیې او اوکراین ترمنځ شخړه د تورې بحیرې د لېږد رالېږد په جدي توګه له خنډ او ځنډ سره مخ کړي او پر نړیوال ټرانسپورټ او د اکمالاتو نړیوال سلسله یې پراخه اغېزه کړې ده.اټکل کیږي چې په سلګونو کښتۍ لاهم د جګړې په پایله کې په سمندر کې بند پاتې دي.شخړې د نړۍ د بار وړلو صنعت باندې عملیاتي فشار مبالغه کړی، د شخړې له امله نږدې 60,000 روسي او اوکرایني سیلانیان په بندرونو او سمندر کې بند پاتې دي.داخلي چارواکو وویل چې د اوکراین عملې غړي په عمده توګه د تیلو په ټانکرونو او کیمیاوي کښتیو کې متمرکز دي ، په عمده ډول د اروپایی کښتیو مالکینو ته خدمت کوي ، او د ټیټ بدیل کیدو سره د لوړ پوړو پوستونو لکه کپتان او کمیشنر په توګه ساتل کیږي ، کوم چې د کښتۍ مالکینو لپاره د بدیل موندل خورا ستونزمن کړي. .
په صنعت کې خلکو په ګوته کړه چې د اوکراین او روسیې عمله د نړۍ د 1.9 ملیون عملې غړو شاوخوا 17٪ جوړوي،او دا مهال لږ تر لږه ۶۰۰۰۰ روسي او اوکرایني ملایان په سمندر او یا په بندرونو کې بند پاتې دي، چې بې له شکه د بار وړلو په بازار کې لوی فشار و.
ځینې فرمانونه لغوه شول.له آسیا څخه اروپا او متحده ایالاتو ته بار وړونکي بیرته راښکته شول.ایا د کانټینر سمندري بازار به "بیا عادي شي"؟
ځینو کارپوهانو په ګوته کړه چې له آسیا څخه اروپا / متحده ایالاتو ته د بار وړلو نښې په دې وروستیو کې کمې شوې.د روسیې او اوکراین جګړې د خامو موادو عرضه کمه کړه او تقاضا یې کمه کړه.سمندري بازار ممکن مخکې له مخکې عادي حالت ته راشي.
د ځینو بهرنیو بار وړلو رسنیو راپورونو له مخې ، په آسیا کې د ټیټ ارزښت او لوړ مکعب کانټینر توکو امرونه لغوه شوي.د وبا له خپریدو راهیسې ، د بار وړلو لګښتونه 8-10 ځله لوړ شوي ، او دا نور د داسې توکو پلورل ګټور ندي.په لندن کې د باغدارۍ رییس څرګنده کړه چې شرکت نشي کولی چینایي توکو ته د 30٪ نرخ لوړیدو فشار لیږد کړي او پریکړه یې وکړه چې سپارښتنې لغوه کړي.
د اروپا لاره
له آسیا څخه شمالي اروپا ته د بار وړلو کمیدل پیل شوي ، کوم چې د نوي قمري کال رخصتۍ په جریان کې لوړ دوام لري مګر پدې وروستیو کې نرم شوی.د Freightos بالتیک انډیکس په وینا، د 40GP (FEU) بار وړونکي تیرې اونۍ 4.5٪ 13585 ډالرو ته راټیټ شوي.په اروپا کې د وبا خپریدل په کلکه پاتې دي ، او هره ورځ نوي انتانات په لوړه کچه دوام لري.د جیو پولیټیکل خطر سره یوځای، راتلونکی اقتصادي بیا رغونه ممکن تیاره لید ولري.د ورځني اړتیاوو او طبي توکو غوښتنه لوړه ده.د شانګهای له بندر څخه د اروپا بنسټیزو بندرونو ته د څوکیو د کارولو اوسط کچه لاهم نږدې 100٪ وه، همداسې د مدیترانې په لاره کې هم ترسره شوه.
د شمالي امریکا لاره
د COVID-19 وبا هره ورځ نوي انتانات په متحده ایالاتو کې لوړ ساتل شوي.انفلاسیون په متحده ایالاتو کې لوړ دوام وکړ کله چې په دې وروستیو کې د توکو بیې لوړې شوې.راتلونکی اقتصادي بیا رغونه ممکن د نرمو پالیسیو نشتوالی وي.د ترانسپورت تقاضا ښه دوام لري، د ثابت عرضه او تقاضا حالت سره.په شانګهای بندر کې د W/C امریکا خدمت او د E/C امریکا خدمت کې د څوکیو د کارولو اوسط کچه لاهم 100٪ ته نږدې وه.
له آسیا څخه شمالي امریکا ته د ځینو کانټینرونو بار هم سویل ته روان شو.د S&P Platts د معلوماتو له مخې، د شمالي آسیا څخه د متحده ایالاتو ختیځ ساحل ته د بار وړلو بیه $ 11,000 / FEU او د شمالي آسیا د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته $ 9,300 / FEU وه.ځینې فارورډرانو لاهم د لویدیځې امریکا د لارې لاندې $15,000/FEU وړاندیز کړی، مګر فرمایشونه کم شوي.د يو شمېر چينايانو د تګ راتګ بيړۍ لغوه شوې او د بار وړلو ځای په چټکۍ سره زيات شوی دی.
په هرصورت، د Freightos بالتیک شاخص پر بنسټ، د آسیا څخه شمالي امریکا ته د بار وړلو زیاتوالی دوام لري.د مثال په توګه، د FBX په وینا، د آسیا څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته، هر 40 فوټ کانټینر، د تیرې اونۍ په میاشت کې د 4٪ څخه 16,353 ډالرو ته لوړ شوی، او د متحده ایاالتو ختیځ ساحل د مارچ په میاشت کې 8٪ زیاتوالی موندلی. د هر 40 فوټ کانټینر بار 18,432 $.
ایا په لویدیځه امریکا کې ګنګس ښه شوی؟د ویلو لپاره ډیر وختي.
په لویدیځه امریکا کې د بندرونو ګڼه ګوڼه د اسانتیا لپاره سیګنالونه وښودل.د ډوبیدو لپاره د انتظار وړ کښتیو شمیر د جنوري له لوړې څخه نیمایي ته راټیټ شوی او د کانټینرونو اداره کول هم ګړندي شوي.په هرصورت، داخلي خبرداری ورکړ چې دا ممکن یوازې یو لنډمهاله پدیده وي.
الان مک کارکل، د یوسین ترمینل اجرایوي رییس، او نورو وویل چې په دې وروستیو کې، د کانټینر ټرمینلونه په چټکۍ سره د ځمکې لاندې سیمو ته لیږدول شوي، په عمده توګه د نوي قمري کال په جریان کې په آسیا کې د فابریکو د بندیدو او ورو وارداتو له امله.سربیره پردې ، په وبا اخته شوي بندر څخه د غیر حاضر کارمندانو په شمیر کې د پام وړ کمښت هم د لوژستیک ګړندي کولو کې مرسته کړې.
د سویلي کالیفورنیا په بندرونو کې ګنګسونه خورا ښه شوي.د ډوبیدو لپاره د انتظار وړ کښتیو شمیر د جنوري په میاشت کې له 109 څخه د مارچ په 6 کې 48 ته راټیټ شو ، چې د تیر کال له سپټمبر راهیسې ترټولو ټیټ دی.د وبا د خپریدو دمخه ، ډیر لږ کښتۍ به د ډاک کولو لپاره انتظار باسي.په ورته وخت کې، په امریکا کې د وارداتو حجم هم کم شوی.د لاس انجلس او لونګ بیچ له بندرونو څخه داخلي کارګو د 2021 په ډسمبر کې د 18 میاشتو ټیټې کچې ته راښکته شو او د 2022 په جنوري کې یوازې 1.8٪ ډیر شو. د کانټینر انتظار وخت هم د خپل ټول وخت لوړ څخه راټیټ شو.
په هرصورت، راتلونکی حالت ممکن سخت پاتې شي ځکه چې د بار وړلو حجم ممکن په راتلونکو میاشتو کې زیاتوالی ومومي.د سمندري استخباراتو په وینا، په راتلونکو 3 میاشتو کې به د امریکا لویدیز منځنۍ اونۍ واردات د تیر کال د ورته مودې په پرتله 20٪ لوړ شي.الان مرفي ، د سمندري استخباراتو اجرایوي رییس وویل چې د اپریل تر میاشتې پورې به په بندرونو کې د کښتیو شمیر 100-105 ته راستون شي.
د پوسټ وخت: مارچ-23-2022